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煉廠氫制取燃料電池級氫氣技術(shù)研究
2020-02-18 伴隨我國汽車保有量的不斷增長，石油消耗與二氧化碳排放量同步增長，我國“十三五”末2020年的CO2排放總量控制目標(biāo)是105億t，這一數(shù)值約占總排放量的30%。目前我國汽車的碳排放占到10%左右，2030年這一比例將增加至20%左右。氫燃料電池車由于能效高與使用過程*的特點(diǎn)，結(jié)合我國能源結(jié)構(gòu)與碳排放控制目標(biāo)，被認(rèn)為是jiu發(fā)展?jié)摿Φ男履茉雌?。氫氣的來源已被認(rèn)為是影響氫能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素之一，分析認(rèn)為，可再生能源電解水與生物質(zhì)制氫是遠(yuǎn)期氫能供應(yīng)的解決方案，而從目前至2050...
國內(nèi)外燃料電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展情況對比
2020-02-18 1前言環(huán)境和能源已經(jīng)成為共同關(guān)心的問題，燃料電池汽車作為能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要舉措，是未來能源技術(shù)的重要發(fā)展方向。各個國家紛紛公布傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的禁售時間，燃料電池汽車成為世界各大汽車廠商及研發(fā)機(jī)構(gòu)的研究熱點(diǎn)，都京等認(rèn)為燃料電池汽車以其高效率和*的特點(diǎn)被認(rèn)為具有廣闊的發(fā)展前景。標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)用于規(guī)范燃料電池行業(yè)，郭麗平認(rèn)為必須引起社會各界的重視，為燃料電池的推廣應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。2國外燃料電池標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展自從豐田發(fā)布第yi款氫燃料電池車MIRAI以來，使得氫燃料電池車再次得到廣大OEM的重視，...
萬鋼：協(xié)調(diào)推進(jìn)氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展
2020-02-13 1月11日，全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼出席中國電動汽車百人會論壇(2020)作主旨演講，明確建議國家把氫能納入國家的能源戰(zhàn)略體系，明確氫能在能源體系當(dāng)中的定位，特別是要開發(fā)氫能和水電、風(fēng)電、光伏發(fā)電互相補(bǔ)充的全套體系。萬鋼認(rèn)為，脫碳加氫和清潔高效是能源科技進(jìn)步總體的趨勢，氫能應(yīng)用廣泛，對維護(hù)新能源安全、保護(hù)大氣環(huán)境、推動產(chǎn)業(yè)升級都有巨大的作用，我們應(yīng)該從國家能源戰(zhàn)略的角度來考慮氫能源發(fā)展的作用。萬鋼提出要協(xié)調(diào)推進(jìn)氫能和燃料電池汽車發(fā)展，并建議從堅(jiān)持戰(zhàn)略、堅(jiān)持創(chuàng)新...
氫氣循環(huán)泵技術(shù)路線多元化國內(nèi)研發(fā)動力不足
2020-02-13 氫氣循環(huán)泵是氫燃料電池發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵零部件，發(fā)揮著提高燃料利用率、確保氫安全(氫氣溢出在外界環(huán)境中引起不安全因素)等重要作用。對于氫氣循環(huán)泵而言，要做到密封設(shè)計(jì)好（氫氣容易泄露）、耐水性強(qiáng)（經(jīng)過電堆反應(yīng)后剩余的氫氣帶有少量水蒸氣）、流量大（適應(yīng)大功率電堆）、壓力輸出穩(wěn)定（低壓轉(zhuǎn)為高壓）、無油（保證氫氣純度）等，技術(shù)難度相較于傳統(tǒng)氣體循環(huán)泵要高很多。從市場應(yīng)用來看，普旭（Busch）品牌可謂**，這家企業(yè)占據(jù)國內(nèi)主要*。普旭是一家德國公司，產(chǎn)品在瑞士生產(chǎn)，在國內(nèi)上海擁有全資子公司...
氫燃料電池汽車系統(tǒng)安全性分析
2020-02-12 我國燃料電池客車已經(jīng)完成商業(yè)示范運(yùn)營，各種性能指標(biāo)已基本達(dá)到運(yùn)營要求，開始向大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化邁進(jìn)。然而，一種新的能源系統(tǒng)要得到推廣和應(yīng)用，其安全性是應(yīng)該首先被關(guān)注的。氫氣易揮發(fā)、易燃、易爆及氫脆等特性，使得氫氣在使用過程中存在一定的安全隱患。另外，由于對氫氣使用的經(jīng)驗(yàn)不夠豐富，駕駛員在使用氫燃料電池汽車時，心理上也存在著較大的疑慮。本文對氫能安全及在燃料電池汽車上采取的安全措施進(jìn)行了分析介紹，使人們對燃料電池汽車的安全性有更深入的了解和認(rèn)識。01氫能的安全性任何能源都有一定的安全...
提升車用燃料電堆比功率的技術(shù)途徑
2020-02-12 針對目前國內(nèi)燃料電池電堆比功率相比國外差距較大這一問題，本文從高活性催化劑、增強(qiáng)復(fù)合質(zhì)子交換膜、高擾動流場、導(dǎo)電耐腐蝕薄金屬雙極板、電堆組裝與一致性等多方面，探討提高燃料電池電堆比功率的技術(shù)途徑。此外，基于理論與實(shí)踐積累分析了燃料電池活化極化、歐姆極化與傳質(zhì)極化與材料、部件、組裝的關(guān)聯(lián)性，為進(jìn)一步提高燃料電池電堆性能與比功率提供方向性參考，供從事本領(lǐng)域的研究人員及工程技術(shù)人員參考。前言從功率級別看，國外以豐田Mirai、本田Clarity和現(xiàn)代NEXO為代表的燃料電池乘用車均...
2020年燃料電池裝機(jī)功率或?qū)⒋蠓嵘?0kW左右
2020-02-11 種種跡象表明，2020年燃料電池裝機(jī)功率或?qū)⒋蠓嵘?0kW左右。1月20日，濰坊市公共資源交易中心網(wǎng)站公示了濰坊100臺氫燃料公交車采購中標(biāo)結(jié)果。據(jù)了解，這100輛氫燃料公交車計(jì)劃于年內(nèi)正式上線運(yùn)營，三家中標(biāo)單位中通客車（40臺）、亞星客車（30臺）、宇通客車（30臺）均搭載濰柴WEF60氫燃料發(fā)動機(jī)。此次中標(biāo)車輛搭載的濰柴WEF60氫燃料發(fā)動機(jī)額定功率為60kW。1月5日，*批（10輛）氫燃料電池通勤客車在武漢開發(fā)區(qū)正式交付。“這批氫能公交運(yùn)用的是眾宇提供的額定功率為5...
200噸濰柴氫燃料電池電動礦山重卡
2020-01-19 近日，*國產(chǎn)200噸氫燃料電池電動礦用自卸長車曝光。該車是由濰柴動力、中國氫能聯(lián)盟、國家能源集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)，中車永濟(jì)電機(jī)公司提供了控制系統(tǒng)。據(jù)了解，2019年4月濰柴集團(tuán)與相關(guān)企業(yè)開始共同研制電動礦用卡車，用氫咱倆電池和鋰電池替代傳統(tǒng)的柴油機(jī)發(fā)電機(jī)，一輛車每天就可節(jié)省20噸燃油。以節(jié)省一公升柴油和減少2.63千克二氧化碳為基礎(chǔ)計(jì)算，相當(dāng)于每輛車每天減少57174千克二氧化碳排放量（約57噸），并且具有顯著的節(jié)能效果。新能源汽車重型卡車，廣闊應(yīng)用于礦山、港口、碼頭，以及固定線路的...

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