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  • 氫燃料電池電堆汽車用節(jié)溫器三通閥

    2020-04-17 三通閥節(jié)溫器在氫燃料電池的熱管理系統(tǒng)中,維持電堆在適宜的溫度范圍內(nèi)工作,氫燃料電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)循環(huán)主要包含水泵、節(jié)溫器、去離子器、中冷器、水暖PTC、冷卻模塊等。節(jié)溫器用于控制冷卻系統(tǒng)的大小循環(huán),當(dāng)冷卻液溫度較低時,節(jié)溫器能控制冷卻液不經(jīng)過外部散熱器及風(fēng)扇,形成冷卻液的小循環(huán)。當(dāng)冷卻液溫度不斷升高,超出系統(tǒng)所需要的溫度時,節(jié)溫器會慢慢打開,這時部分冷卻液進(jìn)入外部散熱器,從而逐步降低冷卻液的溫度。當(dāng)溫度升至更高時,此時節(jié)溫器全部打開,所有冷卻液都經(jīng)過外部散熱器進(jìn)行降溫,此時冷卻液...
  • 電池經(jīng)過電池模擬器測試可以消除各種不確定性

    2020-04-16 電池模擬器的作用是取代現(xiàn)有的電池,模擬真實(shí)電池的輸出狀態(tài)和電池的充放電特性,并可以按用戶的需要,隨時改變電池SOC,放電深度,開路電壓,內(nèi)阻等條件,快速驗(yàn)證待測設(shè)備在不同電池條件下的響應(yīng)。它可編輯設(shè)定不同電池類型、串并聯(lián)數(shù),不同SOC等變量條件電池特性,直接調(diào)用錳酸鋰、磷酸鐵鋰的曲線特性,也可以自定義電池變化特性。通常情況下,通過給電池*放電,然后再對電池充電,到期望的荷電狀態(tài)。這導(dǎo)致電池出現(xiàn)額外的循環(huán)使用,并加速電池老化。電池表現(xiàn)會隨著時間推移而有所變化,研發(fā)工程師不能保證...
  • 豐田Mirai燃料電池系統(tǒng)氫噴射器工作狀態(tài)

    2020-04-10 供氫-回氫組件是車用燃料電池系統(tǒng)陽極氫供系統(tǒng)的重要組成部分,關(guān)系氫燃料電池發(fā)動機(jī)的燃料經(jīng)濟(jì)性、耐久性和水管理。氫噴射器是車用燃料電池系統(tǒng)陽極供氫的重要組件。豐田汽車公司Mirai燃料電池系統(tǒng)供氫組件采用日本愛三工業(yè)源自壓縮天然氣(CNG)供氣技術(shù),將3支噴嘴并行組成氫噴射器,通過調(diào)節(jié)各噴嘴開啟時間和頻次調(diào)節(jié)氫氣供給量。Mirai燃料電池系統(tǒng)氫噴射器中的三支噴嘴是如何分工和合作的呢?豐田汽車公司第yi代Mirai搭載了以塑料內(nèi)膽和纖維纏繞為特征的IV型儲氫瓶、以氫噴射器、氫循環(huán)...
  • 國外疫情嚴(yán)重,依賴進(jìn)口的燃料電池核心材料會否斷供?

    2020-04-09 一直以來,我國燃料電池電堆的核心材料質(zhì)子交換膜、催化劑和碳紙等主要依賴進(jìn)口,國內(nèi)企業(yè)尚在摸索過程中。這意味著,一旦國外供應(yīng)鏈出現(xiàn)問題,國產(chǎn)燃料電池產(chǎn)業(yè)將面臨“無米下鍋”的局面。隨著疫情在海外地區(qū)的大范圍蔓延,業(yè)內(nèi)開始擔(dān)心核心材料的進(jìn)口是否會遇到阻礙?燃料電池的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)是否會受到波及?高工氫電對燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)企業(yè)進(jìn)行調(diào)研之后發(fā)現(xiàn),疫情對燃料電池關(guān)鍵材料供應(yīng)鏈的影響相當(dāng)有限,正常的供應(yīng)渠道并未中斷,戈爾、田中貴金屬、西格里等主要核心材料供應(yīng)商都保持正常生產(chǎn)經(jīng)營狀態(tài)。終端客...
  • 2020年燃料電池裝機(jī)功率平均60kW?

    2020-03-31 1月20日,濰坊市公共資源交易中心網(wǎng)站公示了濰坊100臺氫燃料公交車采購中標(biāo)結(jié)果。據(jù)了解,這100輛氫燃料公交車計劃于年內(nèi)正式上線運(yùn)營,三家中標(biāo)單位中通客車(40臺)、亞星客車(30臺)、宇通客車(30臺)均搭載濰柴WEF60氫燃料發(fā)動機(jī)。此次中標(biāo)車輛搭載的濰柴WEF60氫燃料發(fā)動機(jī)額定功率為60kW。1月5日,*批(10輛)氫燃料電池通勤客車在武漢開發(fā)區(qū)正式交付。“這批氫能公交運(yùn)用的是眾宇提供的額定功率為58kW的燃料電池系統(tǒng),采用的是石墨板雙極板電堆。1月14日,247臺...
  • 現(xiàn)代與能源部會作氫燃料電池技術(shù)

    2020-03-30 據(jù)國外媒體報道,現(xiàn)代汽車表示,將與美國能源部開展氫燃料電池技術(shù)合作?,F(xiàn)代汽車已在華盛頓同美國能源部簽署了關(guān)于氫能和氫燃料電池技術(shù)創(chuàng)新與合作的諒解備忘錄。現(xiàn)代汽車將向美國能源部提供5輛氫燃料電池汽車“NEXO”進(jìn)行實(shí)證分析,并且支持在華盛頓特區(qū)建立加氫站?,F(xiàn)代汽車和美國能源部將同學(xué)術(shù)界、企業(yè)等共享運(yùn)營氫燃料電動汽車和加氫站獲得的實(shí)證分析數(shù)據(jù),促進(jìn)氫燃料電池技術(shù)創(chuàng)新。氫燃料電池汽車目前還很小眾,數(shù)據(jù)顯示,2019年美國和韓國氫燃料電池汽車普及量均不足萬輛。除了現(xiàn)代,豐田也在推廣氫...
  • 山東出臺qiang氫能政策,“氫谷”、“氫島”崛起

    2020-03-30 山東省人民政府辦公廳于3月26日印發(fā)《濟(jì)青煙招商產(chǎn)業(yè)園建設(shè)行動方案(2020-2025年)》(以下簡稱方案),三地氫能和新能源車輛招商規(guī)劃格外醒目?!斗桨浮防?,新能源汽車、氫能等字眼出現(xiàn)頻率很高,也和山東省省級氫能規(guī)劃相呼應(yīng)。山東省氫能源產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃編制專家組組長、南京大學(xué)教授劉建國曾指出,謀劃布局氫能全產(chǎn)業(yè)鏈,可解山東資源型、重化型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),產(chǎn)業(yè)層次低、質(zhì)量效益差、污染排放重的“心頭之痛”。濟(jì)南“中國氫谷”、青島“東方氫島”兩大高地將隨著《方案》要拔地而起。方案指出,...
  • 發(fā)掘優(yōu)xiu電堆及核心部件企業(yè),助力燃料電池系統(tǒng)心臟

    2020-03-26 電堆是燃料電池關(guān)鍵部件電堆是中國燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一,低成本、高性能、批量供應(yīng)的國產(chǎn)電堆是燃料電池汽車成本下降從而與傳統(tǒng)汽車競爭的關(guān)鍵。從成本上看,電堆占燃料電池系統(tǒng)的成本一半,是FCV里單一價gegao的部件,隨著產(chǎn)能擴(kuò)張,未來電堆成本有望在下降50%以上;從性能上看,電堆性能是燃料電池系統(tǒng)乃至整車性能的決定因素;從技術(shù)上看,電堆是整個系統(tǒng)里技術(shù)含量gao部分,無論從流道設(shè)計、催化劑制備、MEA合成都有相當(dāng)門檻。電堆是發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)場所,燃料電池動力系統(tǒng)核心部分。...
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